线路还很少，正是小巴蒸蒸日上的时代。厦港合资的厦盛小巴士在当时走遍厦门城乡。

  那时，在那个年代讲“公园”就是特指中山公园。公园里的儿童乐园也是孩子们的最爱。

  那时，没有微信微博，也没有低头族。报刊栏是当时民众获取每日新闻的重要渠道。

  那时，厦门港繁荣兴盛，来往船只络绎不绝。这里生活的人，一副牌、一包烟即可换来一天的快乐时光。

  那时，筼筜新区的建设尚未完全提上议程。这里污染日益严重，恶劣的环境破坏了湖区的生态平衡，这里鱼虾绝迹、白鹭离去，路人经过无不掩鼻而去....

  筼筜湖，这个厦门岛西南部的人工湖泊，它的前身筼筜港原是一个美丽的港湾，史载它：

  其面积比五缘湾要大得多。以前禾山（今湖里区一带）的人要来厦门，都要泛舟而来。直到1970年筑堤围坝前，筼筜港的水域面积尚有10平方公里。

  60 年代末 70 年代初，厦门开始了声势浩大的围海造田行动：在厦门岛浮屿与东渡之间筑起一道1700m长的堤坝，从此筼筜港易名筼筜湖。

  从1984 年开始，厦门市就开启了四次较大规模的综合整治，俗称“四期综合整治”。而经过长达30几年的综合治理

  筼筜湖早已不单单是一片城市园林景观水体，它亦充当着潟湖、防洪、截污等角色。改革开放40年后的今天，

  筼筜湖的治理工作已取得了很明显的成效。也有更多“市民园长”加入到筼筜湖的管理，共同维护筼筜湖美丽风景。

  战争后，厦门被辟为五口通商口岸之一。开埠后的厦门日渐繁荣，海边新建的洋楼鳞次栉比，海上船只如梭

  1983年，香港“华胜”号集装箱船首靠东渡港区1号泊位作业，这是进入厦门港的第一艘集装箱船

  而如今的厦门港和往日一样繁忙依旧，但你可能不知道的是这里早已建设成建设国际集装箱大港。多个方面数据显示，2017年厦门港集装箱达1038万标箱，

  厦门岛与鼓浪屿之间仅隔着宽 500 米左右的鹭江海峡。从 1937 年轮渡开出了第一班船到今天，厦鼓航线历经变革与发展，也见证着鼓浪屿的变迁。

  。后来,又增添了“厦安”、“厦兴”等汽轮。这些汽轮都是封闭式的木质结构。

  1938年厦门沦陷，厦鼓轮渡被日本强占，“只用不修”令轮渡设施日渐破败。直至1945年日本正式投降后，原轮渡管理处接收了伤痕累累的码头、趸船、客船。

  改革开放前后的鼓浪屿、轮渡还没有今天这样繁忙，平时过渡鼓浪屿的乘客大部分是厦门岛内或鼓浪屿上的居民。

  真正让鼓浪屿线年前后，这一年福厦铁路开通，同时鼓浪屿被《中国国家地理》评为“全国最美城区之首”，客流量猛增至 663 万人次。

  ┃图文来源：部分图片来源于厦门手绘地图及网络、部分资料来自厦门市筼筜湖管理中心、厦门国际邮轮中心、厦门集装箱码头集团

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